د متحده ایالاتو د انرژي وزارت (DOE) پدې وروستیو کې د اوږدمهاله ګړندي ژوند ازموینې پراساس د LED چلوونکو په اړه خپل دریم اعتبار راپور خپور کړ. د متحده ایالاتو د انرژی د سولیډ ریاست ر lightingا (SSL) څانګې څیړونکي پدې باور دي چې وروستي پایلې د مختلف سختو شرایطو لاندې د ګړندي فشار ازموینې (AST) میتود غوره فعالیت تاییدوي. سربیره پردې ، د ازموینې پایلې او اندازه شوي ناکامي عوامل کولی شي د ډرایور پراختیا کونکو ته اړونده ستراتیژیو ته خبر ورکړي ترڅو اعتبار نور هم ښه کړي.

لکه څنګه چې ښه پیژندل شوي، د LED چلوونکي، لکهد LED اجزا پخپلهد غوره رڼا کیفیت لپاره خورا مهم دي. د موټر چلوونکي مناسب ډیزاین کولی شي فلکر له منځه یوسي او یونیفورم رڼا چمتو کړي. او ډرایور هم په کې ترټولو احتمالي برخه دهد LED څراغونهیا د روښنايي فکسچر خرابوالی. د ډرایورانو د اهمیت د پوهیدو وروسته، DOE په 2017 کې د اوږد مهاله موټر چلوونکي ازموینې پروژه پیل کړه. پدې پروژه کې یو واحد چینل او څو چینل چلوونکي شامل دي، کوم چې د وسیلو لکه د چت نالیو د تنظیم کولو لپاره کارول کیدی شي.

د متحده ایالاتو د انرژي وزارت دمخه د ازموینې پروسې او پرمختګ په اړه دوه راپورونه خپاره کړي ، او اوس دا د دریم ازموینې ډیټا راپور دی ، کوم چې د AST شرایطو لاندې د 6000 څخه تر 7500 ساعتونو پورې د محصول ازموینې پایلې پوښي.

په حقیقت کې ، صنعت دومره وخت نلري چې د ډیری کلونو لپاره په نورمال عملیاتي چاپیریال کې ډرایو ازموینه وکړي. برعکس، د متحده ایالاتو د انرژۍ وزارت او د هغې قراردادي RTI انټرنیشنل دا ډرایو په 7575 چاپیریال کې ازموینه کړې - د کور دننه رطوبت او تودوخه دواړه په دوامداره توګه په 75 سانتي ګراد کې ساتل کیږي. پدې ازموینه کې د موټر چلوونکي ازموینې دوه مرحلې شاملې دي. چینل. د واحد مرحلې ډیزاین لږ لګښت لري، مګر دا یو جلا سرکټ نلري چې لومړی AC DC ته بدلوي او بیا اوسنی تنظیموي، کوم چې د دوه مرحلې ډیزاین لپاره ځانګړی دی.

د متحده ایالاتو د انرژي وزارت راپور ورکړی چې په 11 مختلف ډرایو باندې ترسره شوي ازموینو کې ، ټول ډرایوونه د 1000 ساعتونو لپاره په 7575 چاپیریال کې چلول شوي. کله چې ډرایو په چاپیریال خونه کې موقعیت ولري ، د ډرایو سره وصل شوي LED بار د بیروني چاپیریال شرایطو لاندې موقعیت لري ، نو د AST چاپیریال یوازې په ډرایو اغیزه کوي. DOE د AST شرایطو لاندې عملیاتي وخت په نورمال چاپیریال کې د عملیاتي وخت سره نه دی شریک کړی. د وسیلو لومړۍ ډله د 1250 ساعتونو عملیاتو وروسته ناکامه شوه ، که څه هم ځینې وسایل لاهم په فعالیت کې دي. د 4800 ساعتونو لپاره ازموینې وروسته، 64٪ وسایل ناکام شول. په هرصورت، د سخت ازموینې چاپیریال په پام کې نیولو سره، دا پایلې لا دمخه خورا ښه دي.

څیړونکو موندلي چې ډیری نیمګړتیاوې د موټر چلوونکي په لومړي مرحله کې واقع کیږي، په ځانګړې توګه د بریښنا فکتور اصلاح (PFC) او بریښنایی مقناطیسي مداخله (EMI) د فشار سرکونو کې. د موټر چلوونکي په دواړو مرحلو کې، MOSFETs هم نیمګړتیاوې لري. د ساحې مشخص کولو سربیره لکه PFC او MOSFET چې کولی شي د ډرایور ډیزاین ته وده ورکړي، دا AST دا هم په ګوته کوي چې نیمګړتیاوې معمولا د موټر چلوونکي فعالیت نظارت پراساس وړاندوینه کیدی شي. د مثال په توګه، د بریښنا فاکتور او د سرج جریان څارنه کولی شي مخکې له مخکې نیمګړتیاوې کشف کړي. د فلش کولو زیاتوالی دا هم په ګوته کوي چې خرابوالی واقع کیږي.

د اوږدې مودې لپاره، د DOE SSL پروګرام د SSL په ساحه کې مهمې ازموینې او څیړنې ترسره کوي، په شمول د ګیټ وے