د متحده ایالاتو د انرژي وزارت (DOE) پدې وروستیو کې د اوږدمهاله ګړندي ژوند ازموینې پراساس د LED چلوونکو په اړه خپل دریم اعتبار راپور خپور کړ.د متحده ایالاتو د انرژی د سولیډ ریاست ر lightingا (SSL) څانګې څیړونکي پدې باور دي چې وروستي پایلې د مختلف سختو شرایطو لاندې د ګړندي فشار ازموینې (AST) میتود غوره فعالیت تاییدوي.سربیره پردې ، د ازموینې پایلې او اندازه شوي ناکامي عوامل کولی شي د ډرایور پراختیا کونکو ته اړونده ستراتیژیو ته خبر ورکړي ترڅو اعتبار لا ښه کړي.

لکه څنګه چې ښه پیژندل شوي، د LED چلوونکي، لکهد LED اجزا پخپلهد غوره رڼا کیفیت لپاره خورا مهم دي.د موټر چلوونکي مناسب ډیزاین کولی شي فلکر له منځه یوسي او یونیفورم رڼا چمتو کړي.او ډرایور هم په کې ترټولو احتمالي برخه دهLED څراغونهیا د روښنايي فکسچر خرابوالی.د ډرایورانو د اهمیت د پوهیدو وروسته، DOE په 2017 کې د اوږد مهاله موټر چلوونکي ازموینې پروژه پیل کړه. پدې پروژه کې یو واحد چینل او څو چینل چلوونکي شامل دي، کوم چې د وسیلو لکه د چت نالیو د تنظیم کولو لپاره کارول کیدی شي.

د متحده ایالاتو د انرژي وزارت دمخه د ازموینې پروسې او پرمختګ په اړه دوه راپورونه خپاره کړي ، او اوس دا د دریم ازموینې ډیټا راپور دی ، کوم چې د AST شرایطو لاندې د 6000 څخه تر 7500 ساعتونو پورې د محصول ازموینې پایلې پوښي.

په حقیقت کې ، صنعت دومره وخت نلري چې د ډیری کلونو لپاره په نورمال عملیاتي چاپیریال کې ډرایو ازموینه وکړي.برعکس، د متحده ایالاتو د انرژۍ وزارت او د هغې قراردادي RTI انټرنیشنل دا ډرایو په 7575 چاپیریال کې ازموینه کړې - د کور دننه رطوبت او تودوخه دواړه په دوامداره توګه په 75 سانتي ګراد کې ساتل کیږي. پدې ازموینه کې د موټر چلوونکي ازموینې دوه مرحلې شاملې دي. چینل.د واحد مرحلې ډیزاین لږ لګښت لري، مګر دا یو جلا سرکټ نلري چې لومړی AC DC ته بدلوي او بیا اوسنی تنظیموي، کوم چې د دوه مرحلې ډیزاین لپاره ځانګړی دی.

د متحده ایالاتو د انرژي وزارت راپور ورکړی چې په 11 مختلف ډرایو باندې ترسره شوي ازموینو کې ، ټول ډرایوونه د 1000 ساعتونو لپاره په 7575 چاپیریال کې چلول شوي.کله چې ډرایو په چاپیریال خونه کې موقعیت ولري ، د ډرایو سره وصل شوي LED بار د بیروني چاپیریال شرایطو لاندې موقعیت لري ، نو د AST چاپیریال یوازې په ډرایو اغیزه کوي.DOE د AST شرایطو لاندې عملیاتي وخت په نورمال چاپیریال کې د عملیاتي وخت سره نه دی شریک کړی.د وسیلو لومړۍ ډله د 1250 ساعتونو عملیاتو وروسته ناکامه شوه ، که څه هم ځینې وسایل لاهم په فعالیت کې دي.د 4800 ساعتونو لپاره ازموینې وروسته، 64٪ وسایل ناکام شول.په هرصورت، د سخت ازموینې چاپیریال په پام کې نیولو سره، دا پایلې لا دمخه خورا ښه دي.

څیړونکو موندلي چې ډیری نیمګړتیاوې د موټر چلوونکي په لومړي مرحله کې واقع کیږي، په ځانګړې توګه د بریښنا فکتور اصلاح (PFC) او بریښنایی مقناطیسي مداخله (EMI) د فشار سرکونو کې.د موټر چلوونکي په دواړو مرحلو کې، MOSFETs هم نیمګړتیاوې لري.د ساحې مشخص کولو سربیره لکه PFC او MOSFET چې کولی شي د ډرایور ډیزاین ته وده ورکړي، دا AST دا هم په ګوته کوي چې نیمګړتیاوې معمولا د موټر چلوونکي فعالیت نظارت پراساس وړاندوینه کیدی شي.د مثال په توګه، د بریښنا فاکتور او د سرج جریان څارنه کولی شي مخکې له مخکې نیمګړتیاوې کشف کړي.د فلش کولو زیاتوالی دا هم په ګوته کوي چې خرابوالی واقع کیږي.

د اوږدې مودې لپاره، د DOE SSL پروګرام د SSL په ساحه کې مهمې ازموینې او څیړنې ترسره کوي، په شمول د ګیټ وے