دا راپور ورکول کیږي چې د متحده ایالاتو د انرژي وزارت (DOE) پدې وروستیو کې د اوږدمهاله ګړندي ژوند ازموینې پراساس د دریم LED چلونکي اعتبار راپور خپور کړ.د متحده ایالاتو د متحده ایالاتو د انرژي وزارت د سولیډ سټیټ ر lightingا (SSL) څیړونکي پدې باور دي چې وروستي پایلو د ګړندي فشار ازموینې (AST) میتود تایید کړی ، کوم چې په مختلفو سختو شرایطو کې ښه فعالیت ښودلی.سربیره پردې ، د ازموینې پایلې او اندازه شوي ناکامي عوامل کولی شي د ډرایور پراختیا کونکو ته اړونده ستراتیژیو ته خبر ورکړي ترڅو اعتبار لا ښه کړي.

لکه څنګه چې ښه پیژندل شوي، د LED چلوونکي، لکه د LED اجزاو په څیر، د غوره رڼا کیفیت لپاره خورا مهم دي.د موټر چلوونکي مناسب ډیزاین کولی شي فلکر له منځه یوسي او یونیفورم رڼا چمتو کړي.او ډرایور هم د LED څراغونو یا د روښنايي فکسچر خرابولو کې ترټولو احتمالي برخه ده.د ډرایورانو د اهمیت د پوهیدو وروسته، DOE په 2017 کې د اوږد مهاله موټر چلوونکي ازموینې پروژه پیل کړه. پدې پروژه کې یو واحد چینل او څو چینل چلوونکي شامل دي، کوم چې د وسیلو لکه د چت نالیو د تنظیم کولو لپاره کارول کیدی شي.

د متحده ایالاتو د انرژۍ وزارت دمخه د ازموینې پروسې او پرمختګ په اړه دوه راپورونه خپاره کړي.اوس دا د دریم ازموینې ډیټا راپور دی ، کوم چې د AST شرایطو لاندې د 6000-7500 ساعتونو عملیاتو محصول ازموینې پایلې پکې شاملې دي.

په حقیقت کې ، صنعت دومره وخت نلري چې د ډیری کلونو لپاره په نورمال عملیاتي چاپیریال کې ډرایو ازموینه وکړي.برعکس، د متحده ایالاتو د انرژی ریاست او د هغې قراردادي RTI انټرنیشنل د 7575 چاپیریال په نوم د عمل کونکي ازموینه کړې - د کور دننه رطوبت او تودوخه په 75 سانتي ګراد کې ساتل کیږي. پدې ازموینه کې د موټر چلوونکي ازموینې دوه مرحلې شاملې دي. چینل.د واحد مرحلې ډیزاین لږ لګښت لري، مګر دا یو جلا سرکټ نلري چې لومړی AC DC ته بدلوي او بیا اوسنی تنظیموي، کوم چې د دوه مرحلې ډیزاین لپاره ځانګړی دی.

د متحده ایالاتو د انرژي وزارت راپور ورکړی چې د 11 مختلف ډرایو په ازموینه کې ، ټول ډرایو په 7575 چاپیریال کې د 1000 ساعتونو لپاره چلول.کله چې ډرایو په چاپیریال خونه کې موقعیت ولري ، د ډرایو سره وصل شوي LED بار د بیروني چاپیریال شرایطو لاندې موقعیت لري ، نو د AST چاپیریال یوازې په ډرایو اغیزه کوي.DOE د AST شرایطو لاندې عملیاتي وخت په نورمال چاپیریال کې د عملیاتي وخت سره نه دی شریک کړی.د وسیلو لومړۍ ډله د 1250 ساعتونو عملیاتو وروسته ناکامه شوه ، که څه هم ځینې وسایل لاهم په فعالیت کې دي.د 4800 ساعتونو لپاره ازموینې وروسته، 64٪ وسایل ناکام شول.په هرصورت، د سخت ازموینې چاپیریال په پام کې نیولو سره، دا پایلې لا دمخه خورا ښه دي.

څیړونکو موندلي چې ډیری نیمګړتیاوې د موټر چلوونکي په لومړي مرحله کې واقع کیږي، په ځانګړې توګه د بریښنا فکتور اصلاح (PFC) او بریښنایی مقناطیسي مداخله (EMI) د فشار سرکونو کې.د موټر چلوونکي په دواړو مرحلو کې، MOSFETs هم نیمګړتیاوې لري.د ساحې مشخص کولو سربیره لکه PFC او MOSFET چې کولی شي د ډرایور ډیزاین ته وده ورکړي، دا AST دا هم په ګوته کوي چې نیمګړتیاوې معمولا د موټر چلوونکي فعالیت نظارت پراساس وړاندوینه کیدی شي.د مثال په توګه، د بریښنا فاکتور او د سرج جریان څارنه کولی شي مخکې له مخکې نیمګړتیاوې کشف کړي.د فلش کولو زیاتوالی دا هم په ګوته کوي چې خرابوالی واقع کیږي.

د اوږدې مودې لپاره، د DOE SSL پروګرام د SSL په ساحه کې مهمې ازموینې او څیړنې ترسره کوي، په شمول د ګیټ وے پروژې لاندې د غوښتنلیک سناریو محصول ازموینه او د کالیپر پروژې الندې د سوداګریز محصول فعالیت ازموینه.